F 精神

由賽道傳奇延續至平素駕控

無論何時、何地,酣暢的駕控快感從無休止

F 制造

“F”的命名源自Fuji Speedway(富士賽道),由雷克薩斯工程師矢口幸彥創立,

專注于研發高性能産品車型。富士賽道,位于富士山頂正東方18公裏處,

單圈長度4.563公裏,擁有多達16個彎道以及世界上最長的1.5公裏主直道。

雷克薩斯所打造的“F”車型,誕生于此,並生生不息。

F 家族

LFA

RC F/ GS F

F SPORT

LFA

十年鑄劍,巅峰駕馭的頂點,F車系造極之作

2000年,曾參與開發性能車Celica的工程師棚橋春彥和首席試車手

成濑弘,在社內召集了一群頂尖的工程團隊,秘密展開了“究極

國産超跑”研發計劃。 這個被稱爲“Lexus Future Advance”

的項目凝聚了一衆工程師的心血。2010年,集合雷克薩斯

一貫優良造工的LFA量産版正式上市,0到100公裏的加

速僅需3.7秒,高達325公裏/小時的最高時速足以令人

熱血沸騰。LFA代表了雷克薩斯突破傳統、不斷挑戰

新極限的無限激情和不懈探索精神。

RC F

傳承尖端,全新轎跑設計精髓與F高性能系列車型高效融合

除了賽道上的極限表現以外,穩定性和良好的動態預見性才是重點,能讓駕駛者有信心去

逼近這車的極限才是關鍵。傳承著雷克薩斯産品的尖端設計的RC F在外觀上就贏得

了衆多青睐;一貫的精致內飾保證了不同需求的駕駛者與RC F相處時的

高度舒適性;性能方面,RC F首次搭載了TVD主動扭矩分配式

後橋差速器。在電腦不同的設定下,車輛既可以留給

高階駕駛者充分的自由度,也能面對賽道新人

時保持足夠的寬容。

GS F

沉穩雅士,繼承F家族純正血液
的高性能運動轎車

2015年初正式登場的GS F,與RC F一樣搭載了

一副拳拳到肉的V8發動機,亦配有TVD主動扭矩

分配式後橋差速器。基于GS打造的它多了一份

沉穩的同時,仍不失其驚人的性能表現。

F SPORT

輕性能愛好者,曆經專門調校,F精髓的傳承者

F SPORT概念首次于2007年SEMA改裝車展中現身。作爲原廠提供的選裝套件,F SPORT套裝可爲原廠標准車型帶來外觀、內飾運動化的提升。同時,套裝中也擁有由TRD精心調校的性能部件——例如經過升級的懸挂、制動系統等。雷克薩斯旗下很多車型均可選裝F SPORT套件,憑借著其與F車系一脈相承的優質基因,爲輕度“非狂熱性能愛好者“提供了一個極爲貼心的運動化選擇。

征戰賽場

2011年,試車手Akira Iida駕駛LFA在紐博格林北環刷出了7:14.64的成績,

創下了量産車型使用非競技輪胎的最快圈速。LFA曾打造了兩台經過升級

的LFA Code-x,並在2014賽季獲得了SP8組別以及SP-Pro組別的第一。

RC F也推出了專門用于賽事的RC F GT3概念賽車,用以征戰各大賽事。

在2015年的Super GT上,RC F GT3概念賽車首戰告捷,在第一站中就

成功取得了分站冠軍的成績,之後又投身于火熱的派克峰登山賽中。

富士山見證了雷克薩斯F品牌的誕生與發展。之于未來,F家族的宗旨只有一條,

就是快樂造車並讓消費者愛上它。匠人的精神也正是這樣,發自肺腑的熱愛,

持之以恒的相伴。關于雷克薩斯F家族曆史,不是一段驚爲天人的傳記,

而是一曲娓娓道來的歌曲,記錄著感動與夢想。